中国社会物流总费用占GDP比例高达16%，一直为人诟病。据了解，澳大利亚托盘标准化率达90%，日本、韩国等托盘标准化率在40%以上，我国目前仅25.5%，前路任重道远。

据第一物流全媒体-现代物流报记者介绍，商务部和国家标准委瞄准物流标准化已有两年多。早在2014年，就联合开展了商贸物流标准化专项行动。

之前，根据托盘国标《联运通用平托盘主要尺寸及公差》，有1200×1000mm和1100×1100mm两种规格；而包装模数中600×400mm也只是《联运通用平托盘性能要求和试用选择》和《硬质直方体运输包装尺寸系列》推荐之一。

自2016年8月以来，相关优化物流大系统的铺垫工作已展开，无论是包装模数、车箱规格等，多个部委都已经有明确的指示。600×400mm系列包装模数、1200×1000mm托盘、2550mm货车外廓尺寸、系列2集装箱宽度2550mm，这一系列规格数字背后是一项项规范标准，同时也是商务部着眼于物流系统与供应链整体，联合相关部门精心布局的一盘商贸物流标准化大棋。

当前在政府部门出台政策支持引导下，关键标准的突破，都在有针对性地解决问题。商务部、财政部、国家标准委正在开展的物流标准化试点，也对标准托盘使用及上下游物流设施设备标准化改造，所增加的成本进行了支持。如今我国已经迈出的关键几步，让商贸流通标准化在“互联网+”等快速发展的时代背景下，具备了后发优势，2017年将驶入快车道。

2017年，托盘和周转箱的循环共用将是重头戏。2017年也将是检验各类新模式发展的关键一年，新兴运营模式、赢利模式对传统物流行业将带来巨大革命，同时也意味着其他企业再不抓紧，赶上物流标准化最大红利期的机会就要错失了。

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