即将到来的2018年，快运市场或将迎来重大变革。随着小件市场的逐渐饱和，零担市场成为快递巨头们觊觎已久的领域，零担与快递的相互渗透目前看来已是主要趋势。

据统计，2016年我国公路货运量达334亿吨，市场规模约为5万亿，其中零担快运市场规模1.14万亿，占比25%。而快递行业2016年收入为3974亿元，仅为零担市场的三分之一左右。而且，在电子商务的不断发展下，电商小件零担需求不断增长，家电、家具等市场交易不断活跃，预计2020年零担市场规模将达到2万亿级别。

但另一方面，据不完全统计，我国公路物流企业达到80多万户，平均每户拥有车辆不到2辆，90%的运力掌握在个体司机手中，小散状况依旧。目前中国前十大零担企业的集中度仅为3.8%左右，与美国2014年便达到72%的市场集中度相比，提升空间巨大。

行业内专家预测，在不久的将来，快递、快运、城配三网将联动协同发展。运价将越来越透明，降价空间越来越小，竞争力的打造主要是追求效率第一，而非价格第一。

零担市场标准化服务将不断提升，这其中就包括使用的物流容器。如零担市场的物流企业提供标准化的物流容器，比如符合标准化的、可以折叠的塑料周转箱，供有小批量运输需求的客户使用，既增加了服务项目，又免去客户在这方面的采购成本，同时还可以提高周转效率，节约装卸的时间等。

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