接上一篇，中国物流标准化工作虽然取得了重大成效，但还任重道远，仍存在很多问题，推进商贸物流标准化工作永远在路上。

1、“物”的标准化方面：

存在问题：首先，在“物”的标准化方面，标准化托盘应用比例还不高，一些试点企业标准托盘租赁仅仅局限于自我使用和静态租赁，不利于带动上下游物流标准化的发展。也有一些企业虽然在一定的物流区域内，通过租赁托盘和带托运输，实现了区域内的托盘循环共用，实现了按托盘订货、门店送货，但标准托盘的循环共用仍局限在本地区域，跨区域的托盘循环共用不多。在单元化物流筐的应用方面也存在类似情况。

此外，由于物流作业对象“物”的外观与尺寸设计，产品外包装尺寸设计重点在制造业领域，虽然在商务部大力推进下，已经影响了一部分企业修改产品包装设计，让产品包装设计模数与托盘标准协同一致，便于产品堆垛码托，便于应用标准化托盘，但这种情况还是个别情况，如果不从源头：产品包装设计开始推进物流标准化，也将影响物流标准化的深入发展。

在物流标准化服务领域，目前封闭式的托盘租赁打企业发展很快，众多区域性小租赁公司纷纷创立并获得发展商机。但是封闭式的托盘租赁系统由企业建立，难以建立广覆盖的托盘租赁网络，在二三四线城市大租赁企业考虑经济效益不愿意设置网点，区域性小租赁企业为本地提供租赁服务时，产品带托运输跨区域循环时，只能使用一次性托盘，小企业缺乏跨区域托盘租赁的回收能力。

建议下一步重点推进措施：

一是大力推进多式联运与综合运输的带托运输，大力发展铁路运输中的带托运输；铁路运输领域通过带托盘运输可以大大扩展带托运输的经济距离，可以提升多式联运与铁路运输装卸效率；

二是全面落实10部委发布的《推广标准托盘发展单元化物流》的文件精神，与工信部衔接，在发展现代制造业过程中大力推进产品包装模数的标准化工作，从源头推进物流标准化；同时，制造业企业内部物流标准化工作也非常重要，也是提升制造业物流效率的基础，有很大的市场基础与发展空间，推动制造业标准托盘和物流周转箱应用也需要大力推广。

三是积极推进社会化开放式的托盘与周转箱（筐）循环系统建设，统一开放式标准托盘的质量、检验、交换、评估等标准，在此基础上建立中国开放式托盘循环共用体系，提高托盘循环共用系统的网络覆盖。区域性中小租赁公司需要通过中国商贸物流标准化联盟形式加入开放式托盘循环共用系统，在本地区域可以继续推进标准托盘租赁，跨区域的带托运输托盘可以通过开放式系统，由异地的中小租赁公司代为回收和再租赁，利用交换形式实现异地托盘的交换，对异地交换的托盘数量差异部分，可以根据评估标准和开放式托盘循环系统运营规则，进行按二手托盘价值统一评估结算。

四是考虑到物品的差异和大小，在商贸物流标准化基础上，在符合单元化和标准化原则基础上，可以根据实际产品的具体情况，在符合标准化托盘尺寸模数基础上，可以推广半托盘、和大（双）托盘的应用。

存在问题：在“流”的标准化方面，目前主要问题还是物流系统的衔接标准问题。实体物流的衔接与互联互通主要问题体现在不同运输方式之间的标准衔接，物流与商流的标准衔接，物流与制造业标准衔接等方面。

建议下一步重点推进措施：

一是结合行业与产品特点，推动结合产品特点与行业特点，建立带托运输中托盘堆码垛的TIHI标准，通过TIHI标准的统一，全面推进带托运输发展；

二是从物流源头制造业开始，结合商贸领域供应链体系建设，全面推动制造业、物流业、流通业单元化物流标准的衔接，打通实体物流流动中的“肠梗阻”。

我认为上述措施中，TIHI标准化可作为最重要推进措施。

3、“链”的标准化方面

根据国务院和各部委发布的文件精神，推进供应链体系建设的重要目标是实现供应链的高效协同。物流标准化是推进供应链高效协同的最重要基础。经过多年物流标准化的推进工作，以标准托盘和周转箱为单元进行订货、计费、收发货标准单元，以全球统一编码标识（GS1）为物流单元赋码标准，推动了托盘、周转箱由包装单元向数据单元和数据节点发展，促进供应链中物流、信息流、资金流的融合。但是实现了三流融合之后，更重要的是实现信息数据传输与衔接顺畅，具体体现在物流信息标准化方面。

存在问题：在物流信息标准化方面，目前电子商务领域通过电子面单和一单到底，彻底打通了电子商务物流系统的信息流互联互通，极大提升了物流信息化与智慧化水平，但在合同物流和商贸物流领域，物流单据标准混乱，物流系统信息流难以互联互通，成为制约商贸物流信息标准化的主要障碍。

由于传统的ToB物流领域，各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现物流单据标准化，更没有实现单据电子化，物流订单规格不一，物流系统的数据结构也不能统一，不同的物流信息系统数据接口也不能统一，物流信息系统难以直接对接联通，物流单据信息不能够通过直接扫单据上二维码自动录入。

不解决物流单据标准化与电子化，物流信息流互联互通和全链条流程数字化就难以实现。没有数字化何谈物流全链路的网络化与智能化？没有网络化与智能化如何实现供应链高效协同？

建议下一步重点推进措施：

一是大力推进商贸物流单据标准化，在物流全链路实现标准单据一单到底，为一切流程数字化，一切数据流程化打下基础；

二是大力推进商贸物流单据电子化，在此基础上，完善物流与供应链信息系统的数据流通与系统对接，建立智慧与高效协同的数字供应链；

4、企业标准化建设方面

上面谈了国家与政府推进物流标准化路径，提出了一些问题与建议。但正如开篇我所指出的，物流标准化的主体在企业，国家推动物流基础标准的统一，为物流系统互联互通与高效协同打下基础，真正的物流标准化发展关键是企业、应用是企业、创新是企业、受益的还是企业。

快递物流流程标准化的创新推动了快递业加盟模式的组织变革，推动了快递物流业高速增长；零担运输领域等服务标准创新，推动了零担服务业定点航班等模式发展；货运行业的单元化运输模式创新，推动了小集装箱等运输模式快速发展，推动了小集装箱前置分拣变革等等。

在物流基础性标准统一规范以后，企业应根据自身业务特点，结合企业实际建立企业内部全系列的物流标准体系与作业规范，提高企业物流服务水平和效率。

存在问题：目前中国物流企业自身标准化建设意识淡薄，对标准化理解有误区，大部分企业没有建立企业自身完善的标准体系，有的企业虽然重视自身标准建设，但在标准化方面也有误区，认为企业标准水平不高，总觉得只有把企业标准上升到国家标准才显得有水平。也有很多企业，虽然也制定了很多标准与规范，但并不重视企业标准的应用，企业标准与规范文档制定完即束之高阁，缺乏企业内部标准的培训、监督、执行与考核。

下一步建议重点推进措施：

一是企业首先要重视自身标准与规范体系建设重要性，大力推进企业标准化创新，推动企业制定、执行高于国家标准的企业内部标准，并在市场上做出公开的声明。

二是建议企业配合国家标准化工作，将企业标准与国家标准衔接，提高企业标准化水平。

三是建议物流企业在内部标准化建设中推动物流标准可视化工作，通过现场图片把企业内部标准展示出来，让标准看得见。在标准宣贯中也可以通过视频等形式生动形象的宣传标准，应用标准推动物流企业标准化发展。

四是鼓励企业参加ISO等国际和国内标准体系认证，通过标准化认证提高企业标准化水平。

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