在我国物流发展迅猛的背后，折叠周转箱企业要做大，还要做优，更要做强，就必须关注由“物流管理”向“供应链管理”转型。中国物流与采购联合会副会长蔡进从供应链角度出发，分析了我国物流装备业的几个发展趋势。本文发自“物流技术与应用”，作者：蔡进，亿欧转发，供业内人士参考。

一、供应链整合与共享的特点，要求物流装备产业实现服务化

供应链管理的第一个阶段是整合，资源的整合尤其重要。在中国经济转型升级的现阶段，小、散、乱的现象在物流领域表现得十分明显，其发展过程也就是将分散的物流资源整合起来的过程。不过，整合的根本目标不是为了去占有，而是为了共享。

过去的“整合”，就是在企业和企业之间，以资本为纽带，实现大企业“吃”小企业。实际不应该是这样的。小企业永远是一个国家经济的基础，在任何一个国家，小企业的数量都有很多。因此，在整合的过程中，并不是要“你吃我”或“我吃你”，而是把各自的优势和资源整合起来，目的是为了共享。

在整合的过程中，就对物流装备提出了一个新的要求，即物流装备产业实现服务化。我们的物流装备业已经不是简单地将产品生产出来给企业，只做生产和营销两件非常简单的事情，还需要为企业提供解决方案，甚至将产品租赁给企业，从而实现“共享”。例如，托盘、周转箱等单元器具在众多企业之间实现共享，不仅能节省成本，还能提高效率。在新形势下，物流装备企业真的要去探索，提出更好、更优化、更有创造价值的解决方案，从而实现整合与共享。

二、供应链优化结构、提高效率的特点，要求物流装备产业实现专业化

当整合完成之后，供应链管理要做的就是对各环节进行优化。在社会生产活动中，存在着大量的重复，包括物流资源的重复，以及各个物流环节的重复。因此，我们要进行供应链结构优化，在优化过程中提高其效率。在优化的过程中，物流企业在和生产企业、流通企业以及与其他产业融合的过程中，就产生了一个新的现象，就是“专业化”，即物流的专业化。物流业的专业化趋势是必然，这就要求物流装备产业实现专业化发展。

三、供应链组织协同的特点，要求物流装备实现标准化

物流组织模式向供应链创新的过程中，协同非常重要。可以说，我国在物流组织模式中有整合，也有优化，但更重要的是协同。我们的产能之所以过剩，我们的库存规模之所以很大，就是因为企业各个环节之间不协调，企业和企业之间不协调，产业和产业之间不协调，由此导致出现了重复建设和产能过剩。通过协同来解决重复问题，对物流装备业的要求非常高，特别是要做好装备的标准化问题。

举例来说，我们在发展物流协同作业时推广“甩挂运输”的方式，重点突破的环节就是协同，而协同的基础就是标准化。有专家提到，目前甩挂运输推广过程很艰难，一个重要原因是汽车运输装备不够标准。

在物流组织模式中有整合和优化，更需要协同。我们所说的“协同”，是基于供应链上的物流作业的协同，产业之间的协同，供应链之间的协同，必然要求装备是标准化的，这也将是物流装备业未来发展的方向。

四、供应链整体创新的特点，要求物流装备实现智能化

我们现在都在谈论“价值创造”，无论是物流模式的创新，还是供应链的创新，其中一个着眼点就是通过智能化提高生产效率。目前很多企业在物流智能化方面投入了很大力量，如京东就是一个典型企业。在不久前召开的京东物流品牌战略发布会上，京东喊出了“开放、智能、信任”的口号，并且像无人机、无人仓库等都已经准备进入商业应用阶段。可以说，智能化也成为物流装备业未来的一大发展趋势。

实际上，智能化和智慧化还是有一定差距的。智能化主要从技术层面、装备层面去讲，而智慧化还要有人文、文化的因素在里面，显然要求更高了。供应链的创新推动着物流装备要向智能化发展，无人机、无人船舶、机器人等将得到更多应用。

五、供应链创造新价值的特点，要求互联网、供应链、物流实现整体融合创新发展

通过供应链管理要创造新的价值，但这不是一个简单的组合、简单的优化就能实现的。2015年，国务院印发《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，其中也提到促进“互联网＋”与供应链、物流的融合创新，创造出新的价值。

此外，中国正在大力推进的“一带一路”，讲的也是共建共享，要创造新的价值，并在新的价值创造的基础上实现全人类共同的梦想，去实现人类命运共同体。同样，我们物流组织模式的创新与供应链管理模式的创新，其最终的立足点就是要创造新价值，在此基础上来实现供应链平台上的互利共享。这对物流装备企业也提出了新要求，就是创新驱动，融合发展。可以说，我国物流装备业正式进入了需要创新驱动的时代。

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