上个月，马云刚勾勒出快递行业未来，指出快递业短板。短短10天，顺丰就宣布与阿里巴巴旗下的菜鸟网络分手了。6月1日凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。接着，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。

菜鸟对此的解释是，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级，加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。

而顺丰的解释是菜鸟和丰巢在续约的过程中，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。丰巢难以接受以上合作条款。

于是，菜鸟和顺丰互掐升级，顺丰率先不顾客户和合作伙伴的体验和感受，关闭了自提柜的数据信息回传和整个淘宝平台物流信息的回传。

除了京东将销售、仓储、物流整合为一体之外，顺丰、“三通一达”和菜鸟都在想办法与其他快递公司合作。那么，它们在竞争中合作，又通过不同模式竞争，但最终的目的是什么呢？

这个答案或许马云在5月22日的“2017全球智慧物流峰会”上已经说了。他说，未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流一定是数据的沟通，一定是数据化的物流。现在的大公司如果反应不迅速就会像恐龙一样被淘汰灭绝，未来胜出的将会是善于利用数据的创新型小公司。

正如中国物流协会特约研究员杨达卿所说，菜鸟有生态物流数据驾驭力，顺丰有闭环物流数据驾驭力，两者在推动整个中国物流向全球扩张，把中国物流推向新高度上，应该多一些良性互动合作，少一些传统商业思想下的互殴。

在互联网商业下，各企业正在逐步打通适合自己生存的商业圈。物流周转箱行业企业也是一样，尽管现在传统物流的信息化程度，相较于电商物流仍不太高，但在不久的将来，同样无法忽视数据的作用，并将加入到数据的支持和利用队伍中去。

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